塔吊在施工中尤其是結(jié)構(gòu)施工過(guò)程中起著關(guān)鍵的作用，通過(guò)強(qiáng)化塔機(jī)作業(yè)的指揮、管理和協(xié)調(diào)，才能確保塔吊在施工中安全、合理使用、提高效率、發(fā)揮最大效能，滿足生產(chǎn)進(jìn)度的要求。
01
塔吊倒塌事故
嚴(yán)禁超載
現(xiàn)象：施工過(guò)程中，有些塔吊司機(jī)標(biāo)榜自己藝高人膽大，有的時(shí)候會(huì)超過(guò)塔吊最大荷載吊運(yùn)建材。這是應(yīng)該被禁止的。
理由：塔吊租賃或購(gòu)買價(jià)格越高者，其額定荷載也越大。塔吊設(shè)計(jì)了一定程度的理論過(guò)載，以適應(yīng)施工作業(yè)的實(shí)際要求。但是，這也為部分心懷僥幸的塔吊公司以及司機(jī)提供了省錢的機(jī)會(huì)。實(shí)際上，不同型號(hào)的塔吊通常采用起重力矩為主控制，當(dāng)工作幅度加大或重物超過(guò)相應(yīng)的額定荷載時(shí)，重物的傾覆力矩超過(guò)它的穩(wěn)定力矩，就有可能造成塔吊倒塌。
結(jié)論： 塔吊運(yùn)行，超載是絕對(duì)不允許的。
回避斜吊
現(xiàn)象：在一些風(fēng)大、吊路復(fù)雜的情況下，有的塔吊司機(jī)會(huì)采取斜吊的辦法，匆忙把需要起吊的物資進(jìn)行運(yùn)輸，這也是十分危險(xiǎn)的行為。
理由：斜吊重物時(shí)會(huì)加大它的傾覆力矩，在起吊點(diǎn)處會(huì)產(chǎn)生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生一個(gè)附加的傾覆力矩，從而減少了穩(wěn)定系數(shù)，造成塔吊倒塌。
結(jié)論：起吊重物前，保持其重量不超過(guò)塔吊額定荷載，確立垂直吊路并盡可能回避斜吊，嚴(yán)禁六級(jí)以上大風(fēng)作業(yè)。
平整塔吊地基，避免軟土、松土立機(jī)
現(xiàn)象：塔吊地基選擇將就現(xiàn)場(chǎng)地址條件。
理由： 由于塔吊在起吊時(shí)除了要承受自身重力，還要承受重物帶來(lái)的壓力，故塔吊基礎(chǔ)不平、地耐力不夠也是造成倒塌的重要原因。因?yàn)椋鼗黄降那闆r下，垂直度誤差過(guò)大也會(huì)造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩(wěn)定性減少。另外，塔吊在軟土、松土上立機(jī)，由于地耐力不夠，特別是起吊重物時(shí)無(wú)法承受負(fù)擔(dān)，會(huì)導(dǎo)致土層松動(dòng)、機(jī)體傾覆。
結(jié)論：塔吊在立機(jī)時(shí)，一定要選擇具備足夠承載力的硬土、實(shí)土，并注意加固。
其他安全事故
02
地基加固
加固方法1
可采取夯實(shí)法、換土墊層法、排水固結(jié)法、振密擠密法等。不同的方法對(duì)土類、施工設(shè)備、技術(shù)有不同的要求，成本不一。最常用的是換土墊層法，其成本較低，但僅局限于地基軟弱層較薄的地區(qū)。
加固方法2
在便于安裝、拆卸的前提下，借助于已有建筑物的基礎(chǔ)、底板等，把塔吊基礎(chǔ)與其結(jié)合起來(lái)。此種方案成本低，比較理想，但因?qū)?gòu)筑物增加了載荷，應(yīng)經(jīng)計(jì)算確定是否對(duì)其采取加固處理。
軌道鋪設(shè)
注意事項(xiàng)1
塔吊路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴(yán)格按照其說(shuō)明書(shū)規(guī)定進(jìn)行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3~15t）0.12~0.16MPa；重型塔（15t以上）＞0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓實(shí)，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。
注意事項(xiàng)2
枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說(shuō)明書(shū)規(guī)定（如16mm×240mm、180mm×260mm等），枕木長(zhǎng)度應(yīng)至少比軌距尺寸大1200mm。當(dāng)使用一長(zhǎng)兩短枕木排列時(shí)，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當(dāng)使用定型路基箱時(shí)，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗(yàn)收確認(rèn)符合要求。
注意事項(xiàng)3
軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動(dòng)。軌道的接頭應(yīng)錯(cuò)開(kāi)，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。
注意事項(xiàng)4
軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測(cè)不少于三點(diǎn)，取其平均值）。
注意事項(xiàng)5
距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。
注意事項(xiàng)6
固定式塔吊基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，其設(shè)計(jì)計(jì)算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊專項(xiàng)施工組織設(shè)計(jì)內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗(yàn)收并有記錄。
工藝要求
標(biāo)準(zhǔn)要求1
塔吊必須做好接地保護(hù)，防止雷擊（采用不小于10mm2多股銅線用焊接的方法連接），接地電阻值不大于4Ω。
標(biāo)準(zhǔn)要求2
塔吊安裝完成后，在無(wú)荷載的情況下，塔身與地面的垂直度偏差值不得超過(guò)3/1000。
標(biāo)準(zhǔn)要求3
塔吊各部件的連接螺栓、銷軸預(yù)緊力應(yīng)符合要求。液壓系統(tǒng)、安全閥的數(shù)值，電器系統(tǒng)保護(hù)裝置的調(diào)整值及其他機(jī)構(gòu)部件的調(diào)整值，均應(yīng)符合要求。
標(biāo)準(zhǔn)要求4
力矩限制器的綜合誤差不大于其額定值的8%，超過(guò)額定值時(shí)，力矩限制器，應(yīng)切斷吊鉤上升和幅度增大方向的電源，擔(dān)機(jī)構(gòu)可做下降和減小幅度方向的運(yùn)動(dòng)。
標(biāo)準(zhǔn)要求5
超高限制器：當(dāng)?shù)蹉^架上升高度距定滑輪不小于1m時(shí)，超高限制器應(yīng)能切斷吊鉤上升方向的電源。
標(biāo)準(zhǔn)要求6
變幅限制器：當(dāng)小車行駛至吊臂端部0.5m處時(shí)，應(yīng)能切斷小車運(yùn)行方向的電源。
標(biāo)準(zhǔn)要求7
塔吊安裝完成檢查無(wú)誤后，必須進(jìn)行空載、靜載、動(dòng)載試驗(yàn)，其靜載試驗(yàn)吊重為額定荷載的125％，動(dòng)載吊重試驗(yàn)吊重為額定荷載的110％，經(jīng)試驗(yàn)合格后方能交付使用。
03
安全檢查要點(diǎn)
（1）力矩限位器：當(dāng)起重量達(dá)到相應(yīng)幅度額定起重量的110%時(shí)，自動(dòng)切斷起升向上和變幅向前的電源。
（2）重量限制器：起吊重量大于相應(yīng)檔位的額定值并小于額定值的110%時(shí)，應(yīng)切斷上升方向的電源，但機(jī)構(gòu)可作下降方向的運(yùn)動(dòng)。
（3）高度限位：塔吊的吊鉤裝置起升到下列規(guī)定的極限位置時(shí)，應(yīng)自動(dòng)切斷起升的動(dòng)作電源：起升鋼絲繩的倍率為2倍率時(shí)，其極限位置應(yīng)為1000mm；起升鋼絲繩的倍率為4倍率時(shí)，其極限位置應(yīng)為700mm。
（4）變幅限位器：小車行至距離起重臂兩端緩沖器各1.5m處減速，距離0.5m處自動(dòng)停止。
（5）回轉(zhuǎn)限位器：左右兩個(gè)方向旋轉(zhuǎn)角度不大于±540°。
（6）吊鉤保險(xiǎn)：防止起吊鋼絲繩角度過(guò)大或掛鉤不妥時(shí)，容易造成鋼絲繩從鉤頭中脫出而吊物墜落傷人事故。
（7）小車斷繩保護(hù)裝置：小車斷繩保護(hù)裝置是變幅小車斷繩時(shí)防止溜車的安全裝置。
（8）鋼絲繩防脫槽裝置：是防止鋼絲繩在轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)行中跳動(dòng)出槽，導(dǎo)致鋼絲繩被卡死、拉斷或磨軸，而出現(xiàn)墜鉤事故。
（9）鋼絲繩變形檢查：波浪形變形、籠形畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、局部增大、直徑局部減小、部分被壓扁、嚴(yán)重扭結(jié)、嚴(yán)重彎曲。
（10）繩卡：夾板應(yīng)在鋼絲繩承載時(shí)受力的一側(cè)，U形螺栓應(yīng)在鋼絲繩的尾端，不得正反交。
（11）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)螺絲：連接螺栓齊全、緊固牢靠
（12）附墻：安裝附墻裝置時(shí)必須使用經(jīng)緯儀檢查塔身的垂直情況，附著點(diǎn)以下 保證塔式起重機(jī)垂直度偏差不大于2/1000，附著點(diǎn)以上垂直度偏差不大于4/1000。
